Orta Doğu’daki savaş ABD’li otomotiv devlerini vurdu

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

ABD’li otomotiv üreticileri, Orta Doğu’da devam eden savaşın tedarik zincirlerinde yarattığı daralma ve emtia fiyatlarındaki artışın dala maliyetinin bu yıl 5 milyar dolara ulaşabileceği ikazında bulundu.

Nefes’ten Ömür Kırbaşlı’nın haberine nazaran; Detroit’in “Büyük Üçlüsü” olarak isimlendirilen General Motors (GM), Ford ve Stellantis, birinci çeyrek bilançolarını açıklarken yükselen emtia enflasyonuna dikkat çekti. Savaşın alüminyumdan plastiğe ve boyaya kadar geniş bir yelpazede maliyetleri artırdığına vurgu yapan şirketler, bu tabloyu daha sıkı bir masraf idaresiyle dengelemeyi planlıyor. Analistler ise çatışmaların altı aydan uzun sürmesi halinde, araba üreticilerinin kâr marjlarını korumak ismine indirimleri sonlandırıp fiyat artışına gitmek zorunda kalabileceğini belirtiyor.

“Büyük Üçlü” milyarlarca dolarlık şoka hazırlanıyor

General Motors CEO’su Mary Barra, İran odaklı tansiyonun maliyetleri artırdığını ve belirsizliğin sürdüğünü söz ederken, petrol ve emtia fiyatlarındaki artışı telafi etmek için öteki harcama kalemlerinde kesintiye gittiklerini açıkladı. Dal devlerinin öngördüğü ek maliyet tablosu şu formda şekillendi:

General Motors (GM): Lojistik masraflar ve DRAM bellek çiplerindeki fiyat artışlarını da içeren emtia enflasyonunun, düzeltilmiş faaliyet kârını 2 milyar dolara kadar azaltması bekleniyor. Bu sayı, daha evvelki 1,5 milyar dolarlık varsayımın epey üzerinde.

Ford: Tedarik zinciri maliyetlerinin yıllık bazda 1 milyar dolarlık artışla 2 milyar dolara ulaşabileceği ikazında bulunuldu. Ford CFO’su Sherry House, global arz zahmetlerinin İran krizinden evvel başladığını; tedarikçi Novelis’in tesislerinde çıkan yangınların F-Serisi üretimini aksattığını ve yurtdışından alüminyum tedarik edilmesinin tek başına ek 1 milyar dolar maliyet yarattığını hatırlattı.

Stellantis: Bünyesinde Fiat, Peugeot ve Chrysler üzere markaları barındıran şirket, birinci çeyrekte fiyat artışlarına karşı müdafaa sağlasa da, krizin 2026 yılındaki tesirinin yaklaşık 1 milyar Euro’yu bulabileceğini öngörüyor.

Beklenen bu 5 milyar dolarlık toplam ek maliyetin, otomotiv üreticilerinin ABD’deki gümrük tarifelerinden kaynaklanan yaklaşık 6 milyar dolarlık yüküyle neredeyse tıpkı düzeye gelmesi dikkat çekiyor.

Alüminyum, plastik ve çipte maliyet patlaması

Donald Trump devrinde İran’la yaşanan tansiyonun Hürmüz Boğazı üzerinden global sevkiyatı aksatmasıyla artan tedarik zinciri baskısı, şirketlerin sabit fiyatlı mukaveleleri sayesinde kısa vadede bir ölçü savuşturulabilmişti. Fakat Boston Consulting Group ortağı Albert Waas, durumun artık süreksiz bir aksaklık olmadığını ve maliyet baskısının kalıcı hale gelme riski taşıdığını belirtiyor.

Sektördeki en büyük kriz kalemlerinden biri alüminyum olarak öne çıkıyor. London Metal Exchange datalarına nazaran, savaşın başlamasından bu yana alüminyum fiyatları yüzde 16 oranında yükseldi. Bu artışın, araç başına maliyeti 500 ila 1.500 dolar ortasında üst çekebileceği hesaplanıyor.

AlixPartners ortağı Gerrit Reepmeyer da fiyat artışlarının kalıcı olması durumunda maliyetlerin süratle yükselebileceği ihtarında bulunurken; güç fiyatlarındaki tırmanış, plastik üretimindeki nafta arzı kasveti ve yapay zekâ data merkezlerinin talebiyle kıymetlenen DRAM çipleri de otomotiv dalını zorlayan başka ana ögeler olarak sıralanıyor.

Zamlar tüketiciye yansıyacak mı?

Öte yandan, Mercedes-Benz Finans Yöneticisi Harald Wilhelm de hammadde maliyetlerinde yılın geri kalanında beklenenden daha yüksek artışlar öngördüklerini belirterek, çatışmaların uzaması halinde arz darboğazlarının yaşanabileceğine dikkat çekti.

Uzmanlara nazaran, artan maliyetlerin tüketiciye yansıtılması kesimin önündeki en kritik karar başlığı. Fiyat artışına birinci giden şirketin pazar hissesi kaybetme riski bulunurken, tüm üreticilerin misal adımlar atması durumunda dengelerin korunabileceği bedellendiriliyor. Lakin pandemi sonrası aslında tepeyi gören araç fiyatları, şirketlerin yeni artırımlar konusundaki hareket alanını önemli halde daraltan en büyük mahzur pozisyonunda.