Trafik sigortasında yeni periyot yarın başlıyor: Bedel kaybı için ayrıyeten müracaat yapılmayacak

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Trafik sigorta tazminatlarında “aracı” dönemi kapanıyor. 1 Temmuz’da yürürlüğe girecek düzenleme ile bedel kaybı tazminatları ayrıyeten müracaat aranmadan maddi hasarla birlikte hesaplanırken, sigortalının ayrıyeten bir aracıya başvurmasına muhtaçlık kalmayacak.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK), mecburî trafik sigortasında kıymet kaybı tazminatlarının maddi hasarla birlikte hesaplanmasını sağlayarak sigortalıların aracı yapılara başvurma ihtiyacını ortadan kaldıran tebliği, 1 Temmuz’da yürürlüğe girecek.

SEDDK’nin “Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar” başlıklı tebliği, Resmi Gazete’nin 12 Haziran tarihli sayısında yayımlanmıştı. Kelam konusu bildiri yarın prestijiyle uygulamaya alınacak.

Son yıllarda zarurî trafik sigortasında bilhassa araç paha kaybı tazminatları konusunda sigortalılar, sigorta şirketleri ve çeşitli aracı yapılar arasında uyuşmazlıklar yaşanıyordu.

Değer kaybı taleplerinin başka bir süreç olarak yürütülmesi, farklı eksper raporlarının düzenlenmesi ve yüksek kurul talep eden kimi aracı yapıların devreye girmesi süreci uzatarak maliyetleri de artırıyordu.

YENİ DÖNEM NE GETİRİYOR?

Yeni devirle birlikte paha kaybı tazminatının ayrıyeten müracaat aranmadan maddi hasarla birlikte hesaplanması, hasar müracaatlarında doğrulanmış bağlantı bilgisinin kullanılması ve uyuşmazlıkların azaltılması hedefleniyor.

Düzenlemenin en kıymetli değişikliği araç bedel kaybı süreçlerinde görülüyor.

Yeni sistemde trafik kazası sonrasında maddi hasarı inceleyecek eksper, merkezi atama sistemiyle belirlenecek. Tıpkı eksper hem araç hasarını hem de araç kıymet kaybını tek rapor içerisinde kıymetlendirecek. Sigortalının ayrıyeten kıymet kaybı başvurusu yapmasına gerek kalmayacak. Maddi hasar başvurusu, bedel kaybı talebini de kapsayacak. Bu sayede ikinci bir eksper atanmasına ve yeni bir belge açılmasına gereksinim duyulmayacak.

Ayrıca araç bedel kaybı hesaplamalarında ortak kriterler temel alınacak. Eksperler hesaplama yaparken aracın markası, model yılı, kullanım durumu, hasarın niteliği, hasar gören kesimler ve aracın piyasa özellikleri üzere kriterleri dikkate alacak.

Söz konusu standart yaklaşımın farklı hesaplamalardan kaynaklanan uyuşmazlıkları azaltması bekleniyor.

Şikete direkt ulaşılabilecek

Geçmiş uygulamada kimi aracı yapılar, paha kaybı müracaatlarını takip ederek yüksek kurullar talep edebiliyordu.

Yeni sistemle birlikte ise kıymet kaybı süreci direkt hasar belgesine entegre edilecek. Sigortalının ayrıyeten bir aracıya başvurmasına muhtaçlık kalmayacak. Hak sahipleri, sigorta şirketine direkt ulaşabilecek. Bu yaklaşımın hem vatandaş üzerindeki mali yükü azaltması hem de haksız yarar alanlarını daraltması amaçlanıyor.

Bununla birlikte eksper raporunun sigorta şirketine ulaşmasının akabinde şirket, hesaplanan kıymet kaybı meblağını hak sahibine bildirecek.

Ayrıca e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu bilgileri kullanılarak sigortalılar süreç hakkında direkt bilgilendirilecek. Bilgilendirme düzeneğinin güçlendirilmesiyle hak sahipleri süreci daha yakından takip edebilecek. Tazminat süreci de daha şeffaf hale gelecek.

Öte yandan sıhhat teminatları konusunda da çeşitli netleştirmeler yapıldı. Trafik kazası sonucu oluşan tedavi sarfiyatları SGK tarafından karşılanmaya devam edecek. Süreksiz iş göremezlik ödemeleri trafik sigortasının sakatlık teminatından karşılanacak.

Sürekli sakatlık tazminatları sakatlanma teminatı kapsamında ödenecek. Daima sakatlık raporu öncesi ve sonrasındaki bakıcı sarfiyatları sıhhat masrafları teminatı kapsamında pahalandırılacak.

Bu düzenlemelerle uygulamadaki misyon ve sorumluluk alanlarının daha açık formda belirlenmesi amaçlanıyor.

Orijinal modül kullanımı temel olacak

Araç tamirlerinde temel prensip olarak özgün modül kullanımı benimsendi.

Ancak, özgün kesimin temin edilememesi, teknik olarak değiştirme imkanının bulunmaması yahut araç sahibinin onay vermesi durumlarında tekrar kullanılabilir ya da muadil kesimlerin kullanılmasına imkan tanınacak. Hasar gören modülün özgün olmaması halinde ise kesimin tamiri mümkün değilse tekrar kullanılabilir yahut muadil modül ile değiştirilebileceği belirtiliyor.

Eşdeğer modül kullanımına ait standartların netleşmesi, tamirat kalitesine ait belirsizliklerin azaltılmasını amaçlıyor.

Araç kıymet kaybı uyuşmazlıkları, sigorta tahkim sistemine taşınan belgelerin yaklaşık yüzde 70’ini oluşturuyordu. Yeni düzenlemeyle tek eksper uygulaması, standart hesaplama tekniği, tıpkı müracaatta hem tamir hem de bedel kaybı ihbarının yapılmış sayılması, mağdurun doğrulanmış telefon numarasının kullanılması ve süreçlerin dijitalleşmesi sayesinde vatandaşların tazminata daha süratli ve şeffaf biçimde erişmesi hedefleniyor. Böylelikle uyuşmazlıkların ve yargılama maliyetlerinin azalması bekleniyor.

Ağır hasarda değerli düzenleme

Yeni düzenlemeyle ağır hasarlı araçlara ait tazminat ödemelerinde doküman kuralı getirildi.

Buna nazaran, eksper raporuyla aracın ağır hasarlı olduğunun tespit edilmesi halinde, aracın trafikten çekildiğini gösteren “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil evrakı sigorta şirketine sunulmadan tazminat ödenemeyecek. Bu düzenleme 1 Temmuz 2025 prestijiyle uygulanmakta olup Genel Şart öteki düzenlemelerle uyumlu hale getirildi.

Ayrıca, sigorta şirketinin rücu hakkına ait olay yerini terk etme kararı tekrar düzenlendi. Buna nazaran, can güvenliğinin sağlanması gayesiyle olay yerinden uzaklaşılması ile vücudu yaralanmalı trafik kazalarında tedavi yahut yardım emeliyle sıhhat kuruluşuna gidilmesi üzere zarurî haller, rücu nedeni kapsamında değerlendirilmeyecek.

Bu haller dışında olay yerinin terk edilmesi yahut kazanın oluş şartlarına ait gerekli evrakların düzenlenmesine karşıt davranılması halinde ise sigorta şirketi, mağdura ödediği tazminatı kazada kusurlu olan sigortalısına rücu edebilecek.

Sektör açısından da hasar idare süreçlerinde operasyonel verimliliğin artması, eksper ve tazminat süreçlerinin standartlaşması, uyuşmazlık maliyetlerinin azalması, tahkim ve dava süreçlerinin azalması, sigorta sistemine duyulan inancın güçlenmesi ve uzun vadede maliyetlerdeki düşüşün primlere olumlu yansıması bekleniyor. (AA)

( AA )